御覧頂き有り難うございます。 こちらはカワサキKH250、250SSのみ対応のTM24タイプキャブキットになります。 こちらのキャブレターキットでかなり良いセッティング(プラグの色は黒に近い色)に近づきました。セッティングのM/J、S/Jは落札後お知らせさせて頂きます。 私のバイクの仕様はノーマルエアクリマフラー、混合ガソリン、国内製造のイグニッションコイル(海外製のイグニッションコイルは熱により抵抗値が変動する場合がございます)になります。 ノーマルキャブより全領域でパワーが出ているように感じました。発進時のもたつきもなくスムーズに発進いたします。 YouTubeに走行動画を出しています。そちらから御確認下さい。検索ワード 250SS TM24で出て来ると思います。 ☆重要事項☆ キャブ取付けは十分気をつけて行って下さい。 スロットルが戻らない、ガソリン漏れ等、エンジンの焼き付き、大きな事故、事件につながります。必ず取り付けた後十分な確認をし試運転にお出掛けて下さい。取付けに自身のない方、バイクショップでの取付けをオススメいたします。こちらでは事故、事件等については一切責任を取れません。 TM24タイプのキャブボディーを加工しエンジンに当たらなくしております。加工している為キャブボディーにキズがある場合がございます。加工後、分解清掃をしておりますが稀に残っている場合がございます。必ず取付け前に分解確認をしてから取付けて下さい。 インシュレーターも国内メーカー製造の特別硬いインシュレーターを使っております。その為、インレットパイプを差し込んでもキャブが下がらないようにしております。 お客様情報からセッティング時、マニーホールド側のインレットパイプから外してキャブ取り外しができると言う情報をもらいました。その為マニーホールドから外す必要が無くなりました。(私のインレットパイプは試作品ですので小さめなっている為外れません) こちらのTM24タイプキャブは本物ではありません。 低価格で販売する為にTM24タイプキャブを使用させて頂いています。ご了承下さい。 もし、純正キャブレターでセッティングがでない方、始動が悪い方、2次エアーで困っている方、新品キャブレターを使って見てはどうでしょうか？ 純正キャブレターは40年以上前のキャブレターです。かなりキャブレター自体も磨耗していると思います。特に、マニーホールド取付け部のインシュレーター締め付け部の痛みはかなりあると思います。 250ccにケイヒンのPWK28キャブレターをつけてる方、250cc(1気筒あたり83cc 純正キャブミクニVM22)にPWK28は大きすぎると思いませんか？ PWK28を購入し、セッティング時の難しさや発進時のもたつき中速域でのバラツキでかなりご苦労している方も多いと思います。 PWK28はシリンダーにあたるぐらいの位置までキャブレターを近づけないとエンジン下部に接触してしまいます。 もし、PWK28を使うなら400、350ccが良いと思います。多分セッティングは出しやすいと思います。ただ、パーコレーション対策、油面管理は考えて作られていないと思います。 どんなバイクでも社外キャブレターを付ける場合エンジンとのバランスが大事だと思います。大きいキャブレターを付けると町中での走行がしづらくなり、どうしても高回転での使用になってしまいます。 町中で普通に乗りたいのなら24パイ位のキャブレターの方が乗りやすくセッティングも出しやすいと思います。 発送はクロネコヤマトより発送になります。 発送はこちらで負担いたします。 ご検討宜しくお願いいたします。
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