おかげさまで整備工場様、中古車販売店様のリピートを中心に多数ご購入いただいている商品です。 B30 日産ラフェスタの持病、 メンバーのブッシュ切れが原因の異音は下側に本製品をはさんでください。 当方の製品は上側のブッシュを必要としませんので非常にお得です！！ また、本製品は エーテル系 です！ これはブッシュの素材として非常に重要です。 ウレタンゴムにはエーテル系とエステル系の２種類があります。 エーテル系はエステル系に比べ耐寒性、ゴム弾性が優れている他、 加水分解 を起こさない という特徴があります。 加水分解とは、時間の経過とともに柔らかくなり、表面がべたべたしてきた後、ボロボロに砕けてしまうものです。 「ウレタンブッシュ 加水分解」 、 「ウレタンブッシュ 劣化」 等で検索していただくと、加水分解によってボロボロになったブッシュをご確認いただけます。 これらは全て一般的なエステル系のウレタンゴムで作製されたもので、自動車用としては適しておりません。 もう１つ重要なのが硬度です。 ウレタンゴムの硬度のイメージはショアA70が野球の軟球、90が硬球、95がゴルフボール程度と言われています。 本製品は３種類を実際に装着し比較した結果、最高と感じた ショアA90 を採用しています。（70は柔らかすぎ、95は硬すぎです） ◆◆◆なぜ本製品が下側だけでOK！なのかここだけの話◆◆◆ 実は本製品に限らず他の出品者様から販売されている製品も全て、メンバーのブッシュ切れによる異音対策のため使用するブッシュは下側だけが効果を発揮します。 上側のブッシュは効果が全く無いだけでなく、足回りの取り付いたメンバーを正規の位置から下げてしまい、ボディーへの差込を浅くし、さらにボルトの締め込み長を減らすことになります。（画像７枚目） ですので最初に書いた 当方の製品（に限って）は上側のブッシュを必要としない というのはちょっとオーバーです。 ですが何台も実作業を行い、この事を知っている以上、危険な上側のブッシュは販売できません。 他の出品者様からご購入される場合でも、上側は装着されない事を強くおすすめいたします。 また、 上側の装着に反対しないような整備工場は信頼できません ので、作業を依頼しないほうが良いでしょう。 商品には詳しい取り付け説明書を同封させていただきます。 どうぞよろしくお願いします。
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